{"id":1410,"date":"2026-09-16T08:46:24","date_gmt":"2026-09-16T07:46:24","guid":{"rendered":"https:\/\/studioandreasticchidamiani.com\/?p=1410"},"modified":"2026-09-16T08:46:24","modified_gmt":"2026-09-16T07:46:24","slug":"il-tar-puglia-sezione-prima-di-bari-con-sentenza-n-1024-del-15-settembre-2026-ha-sancito-la-legittimita-degli-atti-con-cui-il-comune-di-trani-ha-affidato-la-concessione-per-la-rifunzional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/studioandreasticchidamiani.com\/it\/il-tar-puglia-sezione-prima-di-bari-con-sentenza-n-1024-del-15-settembre-2026-ha-sancito-la-legittimita-degli-atti-con-cui-il-comune-di-trani-ha-affidato-la-concessione-per-la-rifunzional\/","title":{"rendered":"Il TAR Puglia \u2013 Sezione Prima di Bari, con sentenza n. 1024 del 15 settembre 2026, ha sancito la legittimit\u00e0 degli atti con cui il Comune di Trani ha affidato la concessione per la rifunzionalizzazione, riqualificazione e gestione dell&#8217;approdo turistico presso la darsena comunale del porto di Trani."},"content":{"rendered":"<p>Il ricorso \u00e8 stato proposto nell\u2019anno 2024 da una societ\u00e0\u00a0 che non ha tuttavia preso parte alla procedura di assegnazione della concessione, ma ha comunque contestato, con plurime censure: l\u2019errata qualificazione dell\u2019oggetto della concessione (secondo la societ\u00e0 ricorrente trattasi di concessione di punti di ormeggio e non di approdo turistico); l\u2019illegittima individuazione dei requisiti di partecipazione alla gara sulla base del predetto errore di qualificazione dell\u2019oggetto della concessione demaniale quale appunto \u201capprodo turistico\u201d, con illegittimo restringimento della platea dei candidati; violazione dell\u2019art. 5, comma 9 della legge regionale pugliese n. 17\/2015 contenente un divieto di rilascio di nuove concessioni in mancanza della intervenuta approvazione del Piano Regolatore Portuale, tenuto conto anche che non vi sarebbe esatta coincidenza tra le vecchie concessioni scadute e la nuova messa a gara; la durata ventennale della concessione sarebbe un ulteriore vizio per violazione del divieto di rilascio di nuove concessioni per una durata contenuta entro in massimo di quattro anni; la clausola contenuta negli atti di gara e nello schema di concessione affermativa della facolt\u00e0 di revocare in tutto o in parte la concessione nei casi e con le modalit\u00e0 previste dalla legge e per ragioni di superiore interesse pubblico, senza che il concessionario abbia diritto a compensi, indennizzi o risarcimenti di sorta, priverebbe il concorrente di formulare una un\u2019offerta di gara serie e vantaggiosa.<\/p>\n<p>Il TAR, esaminate tutte le censure nel merito (senza mancare di accennare al fatto che erano condividibili anche i profili di inammissibilit\u00e0 del ricorso pure sollevati dalla difesa del Comune di Trani, affidata all\u2019Avv. Andrea Sticchi Damiani) , le ha integralmente respinte, aderendo in pieno alla ricostruzione difensiva e normativa sviluppata dall\u2019Avv. Andrea Sticchi Damiani.<\/p>\n<p>Da sottolineare, tra i profili di maggiore interesse ed anche di novit\u00e0 delle questioni (come l\u2019interpretazione del divieto di rilascio di nuove concessioni in assenza di un PRP, contenuto nella Legge Regionale della Puglia n.17\/2015), \u00a0che il TAR di Bari ha condiviso la qualificazione dell\u2019oggetto della concessione come approdo turistico e non come semplici \u00a0punti di ormeggio, e conseguentemente bene ha fatto il Comune di Trani a richiedere adeguati e coerenti requisiti speciali di qualificazione e di partecipazione in rapporto all\u2019oggetto della gara (requisiti che la ricorrente non ha dimostrato di possedere).<\/p>\n<p>Sotto altro e altrettanto rilevante profilo, il TAR ha respinto le censure \u2013 condividendo anche in tal caso le difese svolte dall\u2019Avv. Andrea Sticchi Damiani \u2013 con le quali si invocava la violazione di un presunto divieto di rilascio di concessione demaniali in mancanza della preventiva approvazione del Piano Regolatore del Porto.\u00a0 Il TAR ha affermato infatti che il comune di Trani, nell\u2019ambito della gestione del porto polifunzionale di rilevanza economica, ha correttamente disposto di procedere, tramite procedura di evidenza pubblica, all\u2019assegnazione in concessione a terzi, senza variare la destinazione funzionale, il complesso dei beni demaniali, gi\u00e0 oggetto di precedenti concessioni demaniali giunte a scadenza, alle quali esplicitamente si fa riferimento negli atti di gara: non si tratta quindi, precisa il TAR, \u00a0di nuova concessione demaniale avente a oggetto aree demaniali diverse n\u00e9 di concessione modificativa della sostanziale pregressa situazione di organizzazione e di utilizzo funzionale delle aree portuali in questione, ma sostanzialmente conservativa della complessiva organizzazione polifunzionale del porto di Trani.<\/p>\n<p>L\u2019ampia e puntuale motivazione della sentenza nel rigetto dei diversi motivi di impugnazione consente di esprimere un giudizio ampiamente positivo dell\u2019operato svolto dall\u2019Amministrazione.<\/p>\n<p>Dalla infondatezza delle censure principale, \u00e8 quindi derivata la declaratoria di improcedibilit\u00e0 dei motivi aggiunti proposti avverso gli atti meramente consequenziali a quelli presupposti e giudicati come pienamente legittimi.<\/p>\n<p>Data la complessit\u00e0 della vicenda il Tar ha ritenuto di poter compensare le spese di giudizio tra le parti in causa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il ricorso \u00e8 stato proposto nell\u2019anno 2024 da una societ\u00e0\u00a0 che non ha tuttavia preso parte alla procedura di assegnazione della concessione, ma ha comunque contestato, con plurime censure: l\u2019errata qualificazione dell\u2019oggetto della concessione (secondo la societ\u00e0 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